融了11轮的货拉拉，再闯IPO
同城货运企业货拉拉再次递交向港交所招股书，并更新财报数据。
此次上市主体名称为拉拉科技
（英文名：Lalatech），高盛、美银证券与摩根大通担任联席保荐人，这是其2021年6月份赴美IPO计划搁浅后，第四次港股IPO。
在此之前，货拉拉曾于2023年3月29日、9月28日以及2024年4月2日申请在港交所上市。
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“货拉拉IPO是在融资数年之后的必然结果。”快递物流专家、贯铄资本CEO赵小敏称，虽然货拉拉拥有市占率优势，但满帮集团、快狗打车已经率先上市，因此前者不得不加快自身的上市脚步来应对资本要求。
招股书显示2023年货拉拉平台促
成的已完成订单超过5.884亿笔，全球货运GTV（总交易额）达87.36亿美元。于2023年，货拉拉有平均月活商户约1340万个，平均月活司机约120万名。
招股书显示，2021年、2022年、2023年以及截至2024年6月30日，货拉拉营收分别为8.45亿美元、10.36亿美元、13.34亿美元和7.09亿美元。
同期内的利润分别为-20.86亿美元、-4909万美元、9.73亿美元和1.84亿美元；经调整利润分别为-6.51亿美元、-1210万美元、3.91亿美元和2.13亿美元。
值得注意的是佣金收入正逐年上涨会员费在下降
招股书显示，2021年、2022年、2023年以及 炒作分析如何帮助公司发现客户兴奋的价值 截至2024年6月30日，佣金收入分别为0.48亿美元、2.90亿美元、4.44亿美元和2.22亿美元，占总营收的比例分别为5.7%、28%、33.3%和31.4%；而会员费为3.56亿美元、2.71亿美元、3.25亿美元和1.56亿美元，占总营收的比例分别为42.1%、26.1%、24.4%和22.2%。
据招股书显示，截至目前，货拉拉完成多达11轮融资，总融资金额达26.62亿美元, 并吸引到了一些知名的大型投资公司的青睐，在2023年胡润全球独角兽榜单中以大约900亿美元估值入榜。
创始人周胜馥曾坦言，2015年、2016年是货拉拉最困难的时候，“那时市场还没有人接受，没有人用APP。” 随着货拉拉的发展，周胜馥起初以为在香港投200万港币足够了，但实际需求却接近1亿美金。
转机出现在2015年
货拉拉获得了1000万美元首轮融资，由清流 店铺 9177 资本领投，零一创投、概念资本、Sirius Venture Capital、Aria Group及其他个人投资者联合参投。
随后在2017年1月，货拉拉宣布已完成B轮3000万美元融资，由襄禾资本领投，原有股东概念资本、清流资本，以及新股东黑洞资本等跟投。
同年10月，货拉拉又迅速完成了C轮1亿美元融资，由顺为资本领投，襄禾资本、概念资本等原有投资机构跟投。
2019年货拉拉宣布完成了
由高瓴D1轮领投、红杉中国D2轮领投的融资，此轮融资额合计为 3 亿美元，钟鼎资本、PV Capital 跟投，顺为资本、襄禾资本、概念资本、零一创投等老股东也持续跟投。
行至2020年，突如其来的新冠疫情曾重创物流行业，而货拉拉则依然获得了一众老股东的鼎力支持——完成了5.15亿美元的E轮融资，由红杉中国领投，高瓴、顺为资本等老股东跟投。
不久后又有媒体报
道称，货拉拉总金额达15.68亿美金的F轮融资也即将完成。
据招股书显示，货拉拉于2022年2月又完成了2.3亿美元的G轮融资。
股东结构上，招股书显示，货拉拉采用不同投票权架构，A类股每股可投10票，B类股每股可投1票，其在上市前的股东架构中，周胜馥通过直接及家族信托间接持有所有的A类股，占全部已发行股份的25.05%；高瓴资本合计持股9.67%；红杉中国合计持股4.63%；红杉资本合计持股4.48%；顺为资本合计持股6.91%。
货拉拉的商业模式主要是
通过平台模式连接及服务商户及司机，实现了从线上下单到智能订单匹配、自动播单再到售后服务的闭环交易，价格主要由平台拟定，采纳轻资产业务模式。 货拉拉的收入来源主要可以分为货运平台服务业务、多元化物流服务业务和增值服务业务三部分，其中，货运平台服务业务为第一大创收业务，2023年占比接近60%，而该业务收入又可以进一步细分为司机缴纳的会员费和司机完成货运订单后的佣金。
